Lốp xe là thành phần cực kỳ quan trọng khi vận hành ô tô, với thiết kế nhiều bề mặt gai lốp xe, cho phép đáp ứng nhiều nhu cầu lái xe khác nhau từ đi lại hàng ngày đến vận tốc 200 km/h, hoặc dùng cho xe đua, xe vượt chướng ngại vật….
Và để đảm bảo an toàn cho những chiếc xe đang “đè lên nó”, thì ngoài cấu tạo nhiều lớp với chất lượng cao, thì một yếu tố cũng cần nhắc đến, đó là gai lốp.
Bất kỳ ai đã từng quan sát lốp xe đều có thể nhận thức rõ rằng gai lốp khác nhau giữa các mẫu lốp khác nhau, nhưng ít người nhận ra tầm quan trọng của gai lốp hoặc cách thức và lý do nó thay đổi. Ngoài việc bổ sung vẻ ngoài hấp dẫn cho thiết kế lốp xe, gai lốp còn đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho ô tô.
Gai Lốp Xe là gì?
Nhiều người nghĩ rằng gai lốp (một số nơi gọi là Hoa Lốp Xe) là những núm hoặc hình dạng có thể dễ dàng nhìn thấy trên phần lốp tiếp xúc với mặt đường. Hoa lốp thực sự bao gồm một số thành phần bao gồm hình dạng của lốp, các khối gai lốp (còn được gọi là vấu gai), rãnh gai lốp, khoảng trống gai lốp, thanh chống mài mòn và bất kỳ tính năng bổ sung nào như rãnh mưa và rãnh gai.
Hoa lốp không phải là một mảnh đơn lẻ mà là toàn bộ lốp trải dài từ vai này sang vai khác nơi gai lốp tiếp xúc với thành bên. Các khối gai lốp là những khối cao su nhô ra khỏi bề mặt lốp. Chúng là phần thực sự chạm vào đường. Giữa chúng là các rãnh và khoảng trống gai lốp.
>>> Tìm hiểu thêm: Hệ Thống Lái Ô Tô | Cấu Tạo & Nguyên Lý Hoạt Động
Một số vấu gai lốp này có thể có rãnh bên trong là những rãnh nhỏ, hẹp được cắt thành khối. Sipes thường có thể được tìm thấy trên lốp xe dành cho lái xe trong thời tiết ẩm ướt và thời tiết mùa đông. Chúng tăng cường khả năng đẩy nước ra khỏi lốp một cách nhanh chóng và tăng tính ổn định bằng cách khóa chặt lại với nhau dưới áp lực do rẽ và phanh. Một số khối gai lốp cũng chứa các đinh tán kim loại trong các vấu gai gai. Những tính năng này được tìm thấy trong lốp xe tuyết.
Khoảng cách giữa các khối gai lốp được gọi là khoảng trống gai lốp hoặc rãnh gai lốp. Khoảng trống này giúp tạo lực kéo cho lốp bằng cách hoạt động theo hai cách. Đầu tiên, chúng cho phép các khối gai lốp di chuyển và uốn cong khi lốp cố gắng bám đường.
Ngoài ra, khoảng trống trên gai lốp cũng tạo không gian để nước có thể thoát ra ngoài khi đường ướt. Nhiều lốp xe được sản xuất cho khí hậu thời tiết ẩm ướt có tỷ lệ gai lốp trên khoảng trống cao, điều đó có nghĩa là có nhiều khoảng trống hơn so với khối gai lốp. Kết quả là khả năng bám đường và phanh trên đường ướt được cải thiện.
Trong các khoảng trống này, có các đơn vị đo lường nhỏ được gọi là thanh mài mòn, một đường cao su nhỏ ở mặt bên của các khối gai lốp. Chúng có thể được nhìn thấy trong các gai lốp mới, nhưng sẽ trở nên nổi bật hơn khi gai lốp bắt đầu mòn. Khi các vấu gai lốp đạt đến giới hạn mài mòn, bạn nên thay lốp hoặc các lốp xe.
Tóm lại, chúng ta có:
Cấu tạo của gai lốp
Mỗi gai lốp có bốn bộ phận cấu thành:
- Gân là phần nổi lên của hoa văn gai lốp, được tạo thành từ các khối gai lốp;
- Các rãnh là các rãnh sâu chạy theo chu vi và chiều ngang xung quanh lốp xe;
- Khối gai lốp là các đoạn cao su nhô cao tiếp xúc với mặt đường;
- Sipes là những khe nhỏ, mỏng được đúc vào các khối gai lốp.
Khi kết hợp với nhau, các gân, rãnh, khối gai và rãnh có thể được sắp xếp theo một kiểu độc đáo để điều chỉnh hiệu suất của lốp trong các khu vực quan trọng như tiếng ồn, khả năng xử lý, lực kéo và độ mòn.
Và điều đó đến lượt nó cung cấp cho các nhà sản xuất lốp xe khả năng phát triển các kiểu gai lốp để giải quyết các nhu cầu lái xe cụ thể như phanh ướt, xử lý khô, khả năng chống trượt nước (thủy phi cơ) và lực kéo trên băng và tuyết.
Tầm quan trọng của gai lốp
Như đã đề cập ngắn gọn, gai lốp giúp Bánh Xe có khả năng bám đường. Tuy nhiên, tuyên bố này chỉ bắt đầu mô tả tác động của gai lốp đối với hiệu suất. Các phương tiện và lốp xe được thiết kế có tính đến một loại hiệu suất cụ thể, đồng thời có nhiều kiểu và loại gai lốp phù hợp với từng loại hiệu suất dự kiến.
Cuối cùng, khi các nhà sản xuất xe tiếp tục nâng cao vị thế về công nghệ ô tô, các nhà sản xuất lốp xe đáp ứng yêu cầu đó, cung cấp gai lốp có khả năng đáp ứng tiềm năng hiệu suất của xe.
Hoa lốp có khả năng cho phép xe vào cua chặt hơn, tăng tốc mượt mà hơn và phanh gấp. Hoa lốp cũng có khả năng giúp tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Một trong những lợi ích rõ ràng nhất của gai lốp chuyên dụng là trong việc sử dụng xe địa hình.
Tất cả mọi thứ từ xe Jeep đến xe tải 4×4, cũng như máy móc hạng nặng như máy kéo, đều sử dụng lốp xe địa hình hoặc mọi địa hình. Lốp được thiết kế để hoạt động trên mọi bề mặt đất, cho dù là đá, ẩm ướt hay phủ đầy bùn.
Có những loại gai lốp nào?
Hoa lốp đối xứng
Loại hoa văn phổ biến nhất là đối xứng; nó phù hợp với lốp xe du lịch, nhưng không dành cho mục đích sử dụng hiệu suất cao. Lốp có thiết kế này có các đường gân liên tục hoặc các khối gai độc lập trên toàn bộ mặt lốp và cả hai nửa của lốp đều có hoa văn giống nhau.
Các tính năng chính:
- Lái xe mượt mà
- Ổn định hướng cao
- Lực cản lăn thấp
Lốp xe có hoa văn đối xứng giúp chủ xe có thể xoay lốp linh hoạt nhất mà không ảnh hưởng đến khả năng vận hành hàng ngày. Chúng cũng yên tĩnh, lâu dài và tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, chúng kém thích nghi với các điều kiện thay đổi trên đường. Vì vậy, mặc dù các mẫu đối xứng mang lại độ bám ổn định trên đường khô, nhưng chúng sẽ không hiệu quả trong điều kiện ẩm ướt như các loại lốp khác.
Mô hình gai lốp định hướng
Lốp có hoa văn định hướng được thiết kế để chỉ lăn về phía trước theo một hướng. Nó có các rãnh bên gặp nhau ở giữa mặt lốp, giống hình đầu mũi tên.
Tuy nhiên, mục đích của nó không chỉ là thẩm mỹ thể thao. Các rãnh hình chữ V có nhiều khả năng chống lại hiện tượng trượt nước (hydroplaning) ở tốc độ cao bằng cách thay thế nước hiệu quả hơn thông qua mô hình gai lốp.
Một lợi ích khác của gai lốp định hướng là thêm lực kéo, mang lại khả năng xử lý tuyệt vời trên tuyết hoặc bùn. Vì lý do này, một chiếc lốp xe mùa đông hoặc tất cả các mùa tốt rất có thể có kiểu gai lốp định hướng. Lực kéo bổ sung cũng hữu ích cho lốp hiệu suất trên các loại xe hiệu suất cao.
Các tính năng chính:
- Bảo vệ cao chống lại aquaplaning
- Xử lý tuyệt vời trên tuyết và bùn
- Bám đường rất tốt ở tốc độ cao
Tuy nhiên, điểm cần nhớ về các mẫu định hướng là việc xoay lốp trở nên phức tạp hơn một chút. Chúng chỉ có thể được xoay theo chiều dọc – ví dụ: từ phía trước xe ra phía sau – nếu không, mẫu sẽ bị định hướng sai hướng khi lắp vào một bánh xe ở phía bên kia của xe. Điều đó sẽ khiến lợi ích của lốp xe trở nên vô dụng.
Bạn có thể theo dõi hướng chính xác bằng chỉ báo mũi tên được in trên thành bên của lốp xe. Nó cùng hướng với mẫu, chỉ hướng di chuyển cần thiết.
Kiểu gai lốp không đối xứng
Lốp có hoa văn không đối xứng có hai thiết kế gai lốp riêng biệt, một ở nửa trong và một ở nửa ngoài của lốp. Trông có vẻ khác thường, nhưng cả hai nửa đều phục vụ một mục đích riêng biệt.
Hoa lốp bên trong chịu trách nhiệm dịch chuyển nước và bảo vệ chống lại hiện tượng trượt nước (hydroplaning). Hoa lốp bên ngoài có các khối gai cứng để có độ cứng ngang cao hơn, mang lại độ bám cao khi vào cua và lái xe trên bề mặt khô, đồng thời giảm tiếng ồn bên trong. Sự kết hợp các tính năng này làm cho lốp không đối xứng đặc biệt phổ biến để sử dụng trên những chiếc xe hiệu suất cực cao.
Các tính năng chính:
- xử lý tuyệt vời
- Độ ổn định đường cong cao
- Độ bám tốt trong điều kiện ẩm ướt
Tuy nhiên, giống như kiểu lốp định hướng, cần phải cẩn thận với việc xoay lốp. Xoay dọc giữa trước và sau là các tùy chọn ở đây. Các chỉ số trên thành bên sẽ hướng dẫn lắp đúng.
Những lưu ý khi thay lốp xe
Khi mua lốp mới, tránh trộn lẫn các loại, kích cỡ hoặc nhãn hiệu lốp khác nhau trên một phương tiện. Để có kết quả tốt nhất, hãy tìm loại lốp và kiểu dáng giống hệt với loại lốp bạn đã có trên bánh xe của mình, để duy trì các đặc tính hiệu suất tối ưu.
Một điều khác cần lưu ý khi thay lốp xe ; thay một cặp lốp sẽ an toàn hơn là chỉ thay một lốp duy nhất. Lốp mới nhất phải vừa với trục sau và lốp đã mòn một phần ở trục trước.
Nếu điều này là không thể, thì người lái xe nên đảm bảo rằng lốp thay thế có cùng kiểu gai lốp với lốp còn lại trên cùng một trục. Trộn các mẫu sẽ làm giảm các đặc tính xử lý của ô tô của bạn; nó thậm chí có thể nguy hiểm.
FAQ – Câu hỏi thường gặp
Chọn Gai Lốp Xe thế nào phù hợp?
Gai lốp phải được chọn theo nhu cầu đi xe của bạn, thông thường có thể tìm thấy trên bảng dữ liệu của nhà sản xuất hoặc trên vỏ lốp. Bạn cũng có thể tìm kiếm trên mạng hoặc hỏi ý kiến của chuyên gia lốp xe để được tư vấn chính xác hơn.
Lốp xe mới có cần phải được đội lại không?
Không, lốp xe mới không cần đội lại. Tuy nhiên, sau khi đổi lốp xe mới, bạn nên đi lại với tốc độ thấp trong vài dặm để cho lốp xe được dán vào vị trí chính xác trên bánh xe.
Tôi muốn sử dụng loại lốp xe khác so với loại đang sử dụng. Có thể không?
Có thể, nhưng bạn nên kiểm tra với nhà sản xuất xe hoặc chuyên gia lốp xe để đảm bảo rằng loại lốp xe mới sẽ phù hợp với xe của bạn và không gây tác động đến hiệu suất.
Kết luận
Trên đây là những thông tin cơ bản mà kênh dầu nhớt Fusito cung cấp cho bạn đọc về những loại gai lốp. Hy vọng sẽ giúp các bạn hiểu hơn, từ đó chọn được loại lốp phù hợp với xe của mình.
