Bạn đã biết lựa chọn đúng loại nhớt cho xe của mình? Nếu chưa biết thì bạn nên hiểu cách đọc nhãn ở mặt trước và mặt sau của các chai dầu. Sản phẩm bạn đang sử dụng sản phẩm có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho động cơ của bạn.
Có rất nhiều thông số trên can dầu và một trong đó bạn cần biết là API. Vậy API là gì? Chỉ số API Dầu Nhớt phải đọc như thế nào cho đúng? Chọn API thế nào để tốt nhất cho xe? Chúng ta cùng tìm hiểu kĩ hơn trong bài viết này với Fusito Việt Nam.
API là gì?
Ký hiệu API trong dầu động cơ là viết tắt của Viện Dầu mỏ Hoa Kỳ. API là tổ chức thương mại ngành dầu khí lớn nhất. Trong số nhiều nhiệm vụ của nó, API phân phối hơn 200.000 bản sao tài liệu kỹ thuật của nó mỗi năm. Các tài liệu này thảo luận về các tiêu chuẩn kỹ thuật và các yêu cầu cần thiết để đạt được các tiêu chuẩn.
Sự tiếp cận của API không chỉ bao gồm ngành dầu khí mà còn bao gồm bất kỳ ngành nào có ảnh hưởng đến lợi ích dầu khí. Do đó, API duy trì các danh mục đa dạng như tiêu chuẩn API trên đồng hồ đo ren chính xác, động cơ đốt cháy bằng nén (diesel) và dầu.
Nhờ có những tiêu chí của API, người lái xe yên tâm sử dụng dầu chất lượng cao được thiết kế riêng cho động cơ của họ. API đã dẫn đầu trong việc phát triển các thiết bị và tiêu chuẩn vận hành dầu khí và hóa dầu trong hơn 85 năm. API khuyến khích các thành viên trong ngành và người tiêu dùng báo cáo các sản phẩm có vấn đề cho họ.
Hệ thống phân loại dầu của API
Trong số nhiều tiêu chuẩn API dầu nhớt là một hệ thống đảm bảo rằng dầu cung cấp khả năng bảo vệ động cơ đồng nhất. Được gọi là hệ thống phân loại SN và được phê duyệt vào năm 2010, nó thay thế cho hệ thống SM cũ hơn. Hệ thống SN cung cấp cho:
- Bảo vệ pít-tông ở nhiệt độ cao tốt hơn
- Cải thiện khả năng kiểm soát cặn dầu
- Cải thiện khả năng tương thích cho phớt và các chất xử lý sau dầu (chất tẩy rửa)
Để đáp ứng đầy đủ việc tuân thủ tiêu chuẩn SN, dầu cũng phải cung cấp tốt hơn:
- Bảo vệ hệ thống khí thải ô tô
- Bảo vệ hệ thống tăng áp ô tô
- Tuân thủ nhiên liệu gốc ethanol
Nếu một sản phẩm dầu đáp ứng tất cả các mục tiêu này, thì sản phẩm đó được coi là tuân thủ SN và nhận được sự chấp thuận của API. Đối với người tiêu dùng, điều đó có nghĩa là dầu có giá cả phải chăng, hiệu quả, đáp ứng tất cả các quy tắc liên bang và tiểu bang hiện hành, bảo vệ môi trường và đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn an toàn. Đó là một chương trình nghị sự khá tích cực.
Con dấu phê duyệt API
Khi dầu được chấp thuận là phù hợp với SN, nó sẽ nhận được dấu tương đương của con dấu API. Được gọi là bánh donut API, nó trông giống như một chiếc bánh donut vì nó xác định các tiêu chuẩn mà dầu đáp ứng. Ở giữa con dấu, bạn tìm thấy xếp hạng SAE. Để được chấp thuận tuân thủ đầy đủ, dầu phải hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn độ nhớt của dầu SAE.
Nếu một sản phẩm dầu tuân thủ SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô), thì sản phẩm đó sẽ nhận được xếp hạng độ nhớt thích hợp. Do đó, một loại dầu đã được phê duyệt là dầu SAE 5W-30 sẽ thể hiện sự chấp thuận đó ở trung tâm của bánh rán API. Chú giải ở trung tâm sẽ đọc SAE 10W-30.
Bạn tìm thấy loại sản phẩm ô tô ở vòng ngoài của bánh rán API. Thật vậy, đó là vẻ đẹp của hệ thống API. Sử dụng một dấu phê duyệt, bạn tìm hiểu thêm thông tin. Trong trường hợp này, vòng ngoài của bánh donut API mang thông tin về loại xe và năm kiểu của xe.
Số nhận dạng phương tiện là chữ S hoặc chữ C. Chữ S có nghĩa là sản phẩm được sản xuất cho ô tô chạy bằng xăng. Chữ C có nghĩa là sản phẩm được sản xuất cho một chiếc xe chạy bằng động cơ diesel. Điều này xuất hiện ở phía bên trái của mã định danh gồm hai chữ cái. Ở phía bên phải, bạn tìm thấy năm mô hình hoặc chỉ định thời đại mô hình.
Ký hiệu kiểu xe hiện tại là N. Vì vậy, một sản phẩm dầu đã giành được tuân thủ API sẽ mang mã nhận dạng SN cho một phương tiện chạy bằng xăng hiện tại và CN cho một phương tiện chạy bằng dầu diesel hiện tại. Xin lưu ý rằng tiêu chuẩn tổng thể mới được gọi là tiêu chuẩn SN. Được thiết kế vào năm 2010, tiêu chuẩn mới áp dụng cho các loại xe được sản xuất từ năm 2010.
API Dầu Nhớt dành cho động cơ Xăng & Diesel
- SA – Đã Lỗi Thời: Không thích hợp để sử dụng cho động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1930. Việc sử dụng cho các động cơ hiện đại hơn có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho thiết bị.
- SB- Đã Lỗi Thời: Không thích hợp để sử dụng cho động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1951. Sử dụng cho động cơ hiện đại hơn có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho thiết bị.
- SC – Đã Lỗi Thời: Không thích hợp để sử dụng cho động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1967. Sử dụng cho động cơ hiện đại hơn có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho thiết bị.
- SD – Đã Lỗi Thời: Không thích hợp để sử dụng cho động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1971. Sử dụng cho động cơ hiện đại hơn có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho thiết bị.
- SE – Đã Lỗi Thời: Không thích hợp để sử dụng cho động cơ ô tô chạy bằng xăng được sản xuất sau năm 1979.
- SF – Đã Lỗi Thời: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được sản xuất sau năm 1988. Có thể không cung cấp khả năng bảo vệ đầy đủ chống lại sự tích tụ của cặn động cơ.
- SG – Đã Lỗi Thời: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1993. Có thể không cung cấp khả năng bảo vệ đầy đủ chống lại sự tích tụ cặn, ôxy hóa hoặc mài mòn của động cơ.
- SH – Đã Lỗi Thời: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được sản xuất sau năm 1996. Có thể không cung cấp khả năng bảo vệ đầy đủ chống lại sự tích tụ cặn, ôxy hóa hoặc mài mòn của động cơ.
- SJ – Hiện Đang Sử Dụng: Đối với động cơ ô tô đời 2001 trở lên.
- SL – Hiện Đang Sử Dụng: Dùng cho động cơ ô tô đời 2004 trở lên.
- SM – Hiện Đang Sử Dụng: Dùng cho động cơ ô tô đời 2010 trở lên.
- SN – Hiện Đang Sử Dụng: Được giới thiệu vào tháng 10 năm 2010 cho các loại xe đời 2011 trở lên, được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ cặn bám ở nhiệt độ cao được cải thiện cho các piston, kiểm soát cặn bùn nghiêm ngặt hơn và khả năng tương thích của phớt. API SN với Bảo tồn tài nguyên phù hợp với ILSAC GF-5 bằng cách kết hợp hiệu suất API SN với khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện, bảo vệ bộ tăng áp, khả năng tương thích của hệ thống kiểm soát khí thải và bảo vệ động cơ hoạt động trên nhiên liệu có chứa etanol lên đến E85.
- SN PLUS – Hiện Đang Sử Dụng: Vào ngày 9 tháng 11 năm 2017, Nhóm tiêu chuẩn dầu nhờn API đã phê duyệt việc áp dụng SN PLUS, một phân loại mới có thể được sử dụng cùng với API SN và API SN với Bảo tồn tài nguyên. API bắt đầu cấp phép cho các loại dầu chống lại phân loại SN PLUS vào ngày 1 tháng 5 năm 2018.
Qua bảng Phân loại dịch vụ API trên bạn có thể thấy, Mặc dù nó có vẻ phức tạp để hiểu khi bắt đầu, nhưng nó thực sự là một hệ thống đơn giản để bạn có thể sử dụng được. Hãy nghĩ theo cách này, khi ô tô lần đầu tiên được chế tạo, loại dầu mà chúng yêu cầu cần phải có Phân loại dịch vụ API SA. Từ đó, nó chuyển sang SB, SC, SD, v.v. (chỉ bỏ qua SI và SK).
Nếu bạn mua dầu động cơ chỉ đáp ứng API SA, thì đó là dầu động cơ được pha chế để sử dụng cho các loại xe được chế tạo từ những năm 1920. Và tương tự vậy với những tiêu chuẩn tiếp theo, bạn sẽ dễ dàng tìm được loại phù hợp cho động cơ xe của mình.
Tầm quan trọng của việc tuân thủ API Dầu Nhớt
Giống như việc tuân thủ tiêu chuẩn SAE, việc tuân thủ các tiêu chuẩn API mang lại cho người tiêu dùng một mức độ tin cậy cao hơn rằng sản phẩm dầu đáp ứng một mức độ tiêu chuẩn nhất định. Tiêu chuẩn hóa đó có nghĩa là nếu một sản phẩm được dán nhãn 10W-30, thì sản phẩm đó đáp ứng các tiêu chuẩn về độ nhớt trong một loạt các điều kiện nhiệt độ.
Thật vậy, loại dầu này sẽ hoạt động giống như một loại dầu có trọng lượng 30, cung cấp mức độ bảo vệ này từ khoảng âm 35 đến khoảng 212 độ. Tiêu chuẩn API cho bạn biết sản phẩm dành cho động cơ xăng hay động cơ diesel. Cuối cùng, tiêu chuẩn này cho bạn biết rằng sản phẩm dầu dù sản xuất ở nước nào đều giống nhau, bởi chúng đều có điểm chung là đạt được tiêu chuẩn API Dầu Nhớt.
