Fusito Turbo Max 20W-50 API CI-4 Cho Xe Tải, Xe Buýt, Máy Công Trình

Fusito Premium Turbo Max 20W-50 – Giải Pháp Cho Diesel Tải Nặng, ODO Cao

Với xe tải, xe công trình, máy nông nghiệp hay động cơ diesel đã vận hành nhiều năm, hai vấn đề thường gặp là nhiệt độ làm việc cao và mức tiêu hao dầu tăng dần theo tuổi máy. Fusito Premium Turbo Max 20W-50 API CI-4 được phát triển chính cho nhóm nhu cầu này: dầu động cơ diesel tải nặng mọi thời tiết, phù hợp cả động cơ 4 kỳ tăng áp turbocharger và hút khí tự nhiên phải làm việc dưới tải cực lớn trong thời gian dài. TDS cũng xác định sản phẩm là lựa chọn phù hợp cho động cơ diesel high mileage có mức tiêu hao hoặc cháy dầu tăng.

Executive Summary:
Cấp độ nhớt: SAE 20W-50
Tiêu chuẩn chính: API CI-4, MB 228.3, DEUTZ DQC II-18
Quy cách: Xô 18L
Ứng dụng: Xe tải, xe buýt, máy công trình, khai mỏ, nông nghiệp, tàu thuyền và máy diesel số giờ cao
Lưu ý quan trọng: Không sử dụng cho động cơ có DPF.

Bảng Thông Số Kỹ Thuật Fusito Premium Turbo Max 20W-50

Toàn bộ dữ liệu trên được lấy trực tiếp từ bảng Typical Test Data của TDS.

Người dùng muốn hiểu sâu hơn có thể tham khảo Kinematic Viscosity, Tiêu Chuẩn SAE J300 và Điểm Chớp Cháy – Flash Point.

Fusito Premium Turbo Max 20W-50 Đáp Ứng Những Tiêu Chuẩn Nào?

Theo TDS, sản phẩm đáp ứng:

• API CI-4
• MB 228.3
• DEUTZ DQC II-18

Sản phẩm đồng thời tương thích ngược với API CH-4, CG-4, CF-4 và các cấp cũ hơn, giúp mở rộng phạm vi sử dụng cho nhiều thế hệ động cơ diesel nếu OEM cho phép.

Người đọc có thể xem thêm Tiêu Chuẩn API để hiểu rõ ý nghĩa của CI-4 so với các cấp diesel cũ.

Vì Sao 20W-50 Phù Hợp Với Máy Dầu Tải Nặng, ODO Cao?

Độ nhớt cao giúp duy trì màng dầu khi nóng

Độ nhớt động học 18.00 cSt tại 100°C giúp dầu duy trì lớp màng bôi trơn dày khi động cơ đã đạt nhiệt độ vận hành. Đây là đặc tính đáng chú ý với máy diesel số giờ cao, khe hở cơ khí đã tăng hoặc thường xuyên phải kéo tải lớn.

TDS xác định rõ Premium Turbo Max 20W-50 là lựa chọn phù hợp cho high mileage diesel engines with increased oil consumption or burnout.

Flash Point 262°C – lợi thế cho tải nặng

Flash Point 262°C là chỉ số đáng chú ý khi đánh giá đặc tính bay hơi của dầu theo ASTM D92. Với xe tải, máy công trình hoặc máy khai mỏ vận hành liên tục, dầu phải chịu nhiệt độ cao trong thời gian dài; đặc tính nhiệt tốt góp phần hạn chế hao hụt dầu do bay hơi.

TBN 8.60 giúp duy trì môi trường dầu

TBN 8.60 mg KOH/g phản ánh khả năng dự trữ kiềm của dầu, có vai trò trong việc trung hòa các sản phẩm axit hình thành trong quá trình đốt cháy nhiên liệu diesel.

Premium Turbo Max 20W-50 Dùng Cho Xe Và Máy Nào?

Theo TDS, sản phẩm phù hợp với:

• xe tải đường dài;
• xe buýt;
• xe thương mại nhẹ;
• máy công trình;
• máy khai mỏ;
• máy nông nghiệp;
• tàu thuyền;
• thiết bị cố định;
• máy phát điện;
• các hệ thống on-road và off-road yêu cầu SAE 20W-50 API CI-4.

Với đội xe lớn, có thể tham khảo thêm nhóm các loại nhớt dành cho xe tải để lựa chọn đồng bộ theo từng loại động cơ.

Điểm cần nhớ: TDS ghi rõ không dùng sản phẩm cho động cơ có Diesel Particulate Filter – DPF.

Lợi Ích Vận Hành & Bài Toán Kinh Tế

TDS nhấn mạnh ba nhóm lợi ích chính:

• Cleaner Engines: detergent và dispersant hỗ trợ bảo vệ piston khỏi cặn và sludge.
• Durable Engine: khả năng bảo vệ tải cao giúp duy trì độ bền tổng thể.
• Reduced Maintenance Costs: chống mài mòn tốt, hướng tới vận hành ổn định giữa các kỳ thay dầu.

Với động cơ cũ, lợi ích kinh tế không chỉ đến từ giá dầu. Nếu dầu phù hợp giúp giảm mức phải châm bù, hạn chế cặn piston và giảm wear, doanh nghiệp có thể tiết kiệm chi phí downtime, sửa chữa và đại tu.

Quy cách xô 18L cũng đặc biệt phù hợp garage, đội xe thương mại và đơn vị có nhu cầu cấp phát dầu tập trung nhưng chưa cần tới phuy 200L.

Sản Phẩm Có Phù Hợp Với Máy Của Tôi?

Kiểm tra theo bốn bước:

1. SAE: manual có cho phép 20W-50 không?

2. API: động cơ yêu cầu CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 hoặc cấp tương thích không?

3. OEM: kiểm tra MB 228.3, Deutz DQC II-18 hoặc yêu cầu riêng của nhà sản xuất.

4. DPF: nếu có DPF, không sử dụng.

TDS cũng yêu cầu người dùng đối chiếu khuyến nghị OEM trước khi sử dụng.

Bao Lâu Nên Thay Dầu?

Không nên áp dụng một mốc cố định cho mọi xe hoặc máy. Chu kỳ thay dầu phụ thuộc vào:

• số kilomet hoặc giờ máy;
• tải vận hành;
• điều kiện bụi/nóng;
• chất lượng nhiên liệu;
• mức tiêu hao dầu;
• tình trạng lọc;
• lịch bảo dưỡng OEM.

Với xe ODO cao hoặc máy tải nặng, nên kiểm tra mức dầu thường xuyên giữa hai kỳ bảo dưỡng.

Hướng Dẫn Sử Dụng Và Bảo Quản

Theo TDS:

• tránh ánh nắng trực tiếp;
• lưu ở nơi mát, khô;
• tránh độ ẩm;
• phuy/thùng lớn nên để trong nhà hoặc dưới mái che, trên pallet/rack.

FAQ – Câu Hỏi Thường Gặp

Có dùng cho xe có DPF không?

Không. TDS ghi rõ không sử dụng cho động cơ trang bị DPF.

Flash Point 262°C có ý nghĩa gì?

Nó cho thấy đặc tính bay hơi của dầu trong phép thử ASTM D92, hữu ích khi đánh giá dầu cho động cơ tải nặng, nhiệt cao.

API CI-4 khác CF-4 thế nào?

CI-4 là cấp hiệu năng mới hơn, hướng đến động cơ diesel tải nặng hiện đại hơn và có thể tương thích ngược với CF-4 khi OEM cho phép.

Xe tải cũ hao dầu có phù hợp không?

Có thể rất phù hợp nếu động cơ yêu cầu SAE 20W-50/API CI-4. TDS trực tiếp định hướng sản phẩm cho diesel high mileage có mức oil consumption tăng.

Mua Fusito Premium Turbo Max 20W-50 Xô 18L

Fusito Premium Turbo Max 20W-50 API CI-4 xô 18L là lựa chọn đáng cân nhắc cho xe tải, máy công trình và động cơ diesel số giờ cao cần khả năng chịu tải tốt, kiểm soát cặn và hạn chế hao dầu.

📌 Hà Nội: 63 Nguyễn Khang, Trung Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội — 024.73.088.188 — Hotline/Zalo: 0377.088.188 — ducviet@vstarcorp.com.vn.

📌 TP.HCM: 6/7A Phạm Văn Sáng, Ấp 2, Xuân Thới Thượng, Hóc Môn, TP.HCM — 028.62.557.557 — Hotline/Zalo: 0336.088.188 — kinhdoanh@fusito.vn.

Liên hệ FUSITO/VSTAR để được tư vấn đúng cấp dầu theo model động cơ và nhận báo giá Fusito Premium Turbo Max 20W-50 xô 18L.